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高性能瀝青混凝土介紹

點(diǎn)擊:235 發(fā)布時(shí)間:2023-01-30

密實(shí)類(lèi)高性能瀝青混凝土

密實(shí)類(lèi)瀝青混凝土分三種:傳統(tǒng)連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土;粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土,如德國(guó)的瑪蹄脂碎石瀝青混凝土(SMA)、法國(guó)的薄瀝青混凝土(BBM)等;細(xì)集料斷級(jí)配瀝青混凝土,如英國(guó)的熱壓式瀝青混凝土(HRA)。當(dāng)前各國(guó)總的趨勢(shì)是采用粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土。其中,SMA是密實(shí)類(lèi)高性能瀝青混凝土中抗滑性、耐久性較好的一種路面新材料。

SMA(Stone Mastic Asphalt)又稱(chēng)瑪蹄脂碎石瀝青混凝土,它的主要組成成分是粗集料(>2毫米顆粒常占70%~ 80%)和瀝青、填(粉)料及纖維(一般常用木質(zhì)素纖維)組成的膠泥(三者含量常是6%~7%、8%~12%和0.3%),屬于粗集料斷級(jí)配密實(shí)類(lèi)瀝青混凝土。馬歇爾試驗(yàn)混合料的空隙率為2%~4%或3%~4%,有的用3%~5%。早期主要使用純?yōu)r青,現(xiàn)在在大多數(shù)情況下使用改性瀝青。

與傳統(tǒng)瀝青混凝土相比,SMA的主要優(yōu)點(diǎn)是高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、路面抗滑性能好、抗磨耗能力強(qiáng),耐久性可延長(zhǎng)20%~40%。

多孔隙類(lèi)高性能瀝青混凝土

多孔隙類(lèi)高性能瀝青混凝土材料(PA)常被用做表面層或磨耗層(PAWC),一些稱(chēng)其為開(kāi)級(jí)配磨耗層 (OGFC)或排水磨耗層。經(jīng)壓實(shí)后,PA約有20%以上的孔隙,從而在面層內(nèi)形成一個(gè)水道網(wǎng)。降雨時(shí),落到PA表面層表面的雨水,可通過(guò)PA層內(nèi)部的孔隙流動(dòng)并排出路面外,而不在表面形成水膜和徑流。在雨水較大且不能及時(shí)排除的情況下,路面表層雖然仍存在徑流和濺水現(xiàn)象,但程度要輕得多,一旦雨水減少,表面徑流便立即消失。因此,它能減輕或避免降雨過(guò)程中車(chē)輛在常規(guī)路面上高速行駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的水漂、車(chē)后濺水、噴霧及路表反光等現(xiàn)象,使道路標(biāo)志在雨天環(huán)境下仍較清晰,易于駕駛員辨認(rèn)。PA表面層的這些優(yōu)點(diǎn)使高速行車(chē)更安全,并能明顯減少車(chē)內(nèi)、車(chē)外的輪胎滾動(dòng)噪聲。


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